הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן, #הקו_האדום_של_הרכבת_הקלה_בגוש_דן - מראה מקום
הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן

הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן (באנגלית: Dankal Red Line) קו עמוד השדרה של מערכת הדנקל בגוש דן, המחבר בין פתח תקווה, בני ברק, רמת גן, תל אביב ובת ים.

הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן מהווה את עמוד השדרה התחבורתי של מערכת הסעת ההמונים במטרופולין דן. הקו נחנך ונפתח לשירות מסחרי לציבור באוגוסט 2023, לאחר שנות תכנון והקמה ממושכות בהובלת חברת נתע. תוואי הקו משתרע על פני 24 קילומטרים ומחבר חמש ערים מרכזיות במדינת ישראל: פתח תקווה, בני ברק, רמת גן, תל אביב-יפו ובת ים. לאורך התוואי פזורות 34 תחנות נוסעים, מתוכן עשר תחנות תת-קרקעיות ו-24 תחנות במפלס הרחוב.

הפרויקט ההנדסי כלל כריית מנהרות כפולות באורך כולל של כ-12 קילומטרים בעומק האדמה, אשר בוצעה באמצעות מכונות כרייה ייעודיות (TBM). המקטע התת-קרקעי חוצה את צירי התנועה העמוסים ביותר במרכז הארץ, לרבות ציר ז'בוטינסקי, מתחם הבורסה ודרך מנחם בגין, ומאפשר נסיעה רציפה ומהירה ללא תלות בעומסי התנועה והרמזורים מעל פני הקרקע. במקטעים העיליים, כגון שדרות ירושלים ביפו ורחובות מרכזיים בפתח תקווה ובבת ים, שולבה הרכבת כחלק מפיתוח עירוני מחודש הכולל מדרחובים, שבילי אופניים ותשתיות הליכה מתקדמות.

מערך התפעול מנוהל על ידי חברת תבל מטרו (שותפות בהובלת אגד יחד עם חברות בינלאומיות), האחראית על השירות, הניקיון, הביטחון ותחזוקת הציוד הנייד. צי הרכבות מורכב מקרונות חשמליים מתקדמים מתוצרת חברת CRRC, המופעלים בצמדים (Double Traction) ומסוגלים להסיע כ-450 נוסעים בו-זמנית. הקרונות בעלי רצפה נמוכה בגובה הרציף לנגישות מרבית, ומערכות האיתות האוטומטיות (CBTC) מבטיחות ניטור רציף ובטיחות מקסימלית לאורך כל מסלול הנסיעה.

הקו פועל בשלושה ענפי שירות עיקריים: קו R1 המחבר את התחנה המרכזית בפתח תקווה עם מסוף הקוממיות בבת ים, קו R2 המחבר את תחנת הרכבת קריית אריה בפתח תקווה עם הקוממיות, וקו R3 המספק שירות ייעודי מקוצר בין קריית אריה לתחנת אליפלט ביפו. הקו האדום מתממשק ישירות עם רשת תחנות רכבת ישראל בתחנות סבידור מרכז, קריית אריה ויוספטל, ובעתיד מתוכננת הארכתו דרומה עד לתחנת משה דיין בראשון לציון לצד חיבור לקווים הבאים ברשת (הקו הירוק והקו הסגול).

ראה גם: תל אביב-יפו
ראה גם: פתח תקווה
ראה גם: מדינת ישראל
חזרה לדף הבית

ערים בהן עוברת הרכבת הקלה:

תחנות הקו האדום (מפתח תקווה עד בת ים):

  • תחנת רק״ל תחנה מרכזית פתח תקווה
  • תחנת רק״ל פינסקר
  • תחנת רק״ל קרול
  • תחנת רק״ל דנקנר
  • תחנת רק״ל קריית אריה
  • תחנת רק״ל גשר אם המושבות
  • תחנת רק״ל בילינסון
  • תחנת רק״ל שחם
  • תחנת רק״ל שנקר
  • תחנת רק״ל אהרונוביץ׳
  • תחנת רק״ל בן גוריון
  • תחנת רק״ל ביאליק
  • תחנת רק״ל אבא הלל
  • תחנת רק״ל ארלוזורוב
  • תחנת רק״ל שאול המלך
  • תחנת רק״ל יהודית
  • תחנת רק״ל קרליבך
  • תחנת רק״ל אלנבי
  • תחנת רק״ל אליפלט
  • תחנת רק״ל שלמה
  • תחנת רק״ל בלומפילד
  • תחנת רק״ל ארליך
  • תחנת רק״ל איסאקוב
  • תחנת רק״ל הבעש״ט
  • תחנת רק״ל מחרוזת
  • תחנת רק״ל העצמאות
  • תחנת רק״ל רוטשילד
  • תחנת רק״ל ז׳בוטינסקי
  • תחנת רק״ל בלפור
  • תחנת רק״ל בנימין
  • תחנת רק״ל יוספטל
  • תחנת רק״ל כ״ט בנובמבר
  • תחנת רק״ל העמל
  • תחנת רק״ל הקוממיות

מסלולי השירות של הקו האדום:

  • קו שירות R1
  • קו שירות R2
  • קו שירות R3

אתר עיקרי עבור הקו האדום של הרכבת הקלה

שירותי נוסעים ומידע שימושי בדנקל:

אתרים חיצוניים ומקורות מידע מומלצים עבור הקו האדום:

דירוג הערך:   3.8 מתוך 5 (סה"כ 5 הצבעות)
הדירוג שלך:
תגובות והצעות:

1. הקטע התת-קרקעי מתחנת שנקר ועד תחנת אליפלט מקצר דרמטית את חציית גוש דן בשעות העומס. החיבור הישיר בין מתחם הבורסה ברמת גן, שדרות רוטשילד ואזור שרונה מאפשר להשאיר את הרכב בבית, אם כי במקטעים העיליים בפתח תקווה וביפו תעדוף הרמזורים בצמתים עדיין דורש שיפור כדי לשמור על מהירות נסיעה רציפה.

2. התחנות התת-קרקעיות מרווחות וממוזגות היטב עם נגישות מלאה במעליות, ומערכת התיקוף ברציפים לפני העלייה לקרון מונעת צווארי בקבוק. עם זאת, רצוי להגביר את התדירות של שלוחת R2 לקריית אריה, שכן רבים מהעובדים באזורי ההייטק נסמכים עליה כקישור מהיר לרכבת ישראל.

3. השימוש ברב-קו וביישומוני התשלום בטלפון נוח וברור מאוד, והרכבות השקטות שינו לחלוטין את חוויית התנועה בשדרות ירושלים ביפו. מחכים בקוצר רוח להשלמת הארכת הקו דרומה למשה דיין בראשון לציון ולפתיחת הקווים הנוספים של הרשת.

4. הקישוריות בין תחנת ארלוזורוב ברכבת הקלה לבין תחנת הרכבת תל אביב מרכז (סבידור) עובדת נהדר, והמעבר התת-קרקעי חוסך המון זמן הליכה. מומלץ מאוד למי שמגיע מחוץ לעיר ורוצה להגיע בנוחות לאזור שדרות ירושלים או ללב מתחם הבורסה.

5. צי הקרונות השקט והנסיעה החלקה במנהרות מרשימים מאוד בהשוואה לנסיעה באוטובוסים הישנים שהיו תקועים בז׳בוטינסקי. המבחן האמיתי יהיה פתיחת הקו הירוק והסגול שיאפשרו הצטלבות ברשת אמיתית, אבל כבר עכשיו מדובר בשיפור ענק באיכות החיים.

6. כתושבת בת ים, העובדה שאפשר להגיע בתוך 25 דקות למרכז תל אביב בלי לחפש חניה ובלי להתעצבן בפקקים של איילון היא פשוט מהפכה. השילוט האלקטרוני בתחנות ברור ומציג זמני הגעה מדויקים.

שלח תגובה (תפורסם לאחר בדיקה):